Voile-Multicoques déménage, la page mise à jour est visible en cliquant : ici
Le championnat MOD 70
En 2013, le circuit MOD 70 est mis en stand-by, les équipages ne s'aligneront que sur le tour de l'Europe de Prince de Bretagne, qui était également ouvert aux autres classes de multicoques (Ultimes et 50'). Celui-ci était remporté dans cette classe par Groupe Edmond de Rothschild devant Oman Air Musandam et Spindrift racing, Virbac paprec récemment arrivé sur le circuit se classait 4ème.
L'organisateur MOD SA a annoncé l'annulation de la Krys Ocean Race prévue en 2014 et son report en 2016.
Les championnats des 60' ORMA
Le championnat MOD 70
Le Multi One Championship a eu lieu en 2012, il succède au défunt championnat ORMA.
Ce nouveau championnat est courru sur des trimarans de 70' monotypes, il est né grâce à l'association de Marco Simeoni qui a financé la construction des cinq premiers bateaux, de Franck David, directeur exécutif, et de Stève Ravussin, directeur technique et skipper du 1er bateau, Race for Water.
La 1ère course officielle s'est déroulée en juillet 2012, il s'agissait d'une transatlantique, la Krys Ocean, qui ralliait New York à Brest.
Ce nouveau championnat est courru sur des trimarans de 70' monotypes, il est né grâce à l'association de Marco Simeoni qui a financé la construction des cinq premiers bateaux, de Franck David, directeur exécutif, et de Stève Ravussin, directeur technique et skipper du 1er bateau, Race for Water.
La 1ère course officielle s'est déroulée en juillet 2012, il s'agissait d'une transatlantique, la Krys Ocean, qui ralliait New York à Brest.
La saison s'est poursuivi par un tour de l'Europe en septembre qui a fait étape en Allemagne, en Irlande, au Portugal (Cascais), à Marseille et en Italie, cette épreuve alternerait courses de ralliement entre les différentes villes étapes et des city races, à l'image de la Oops Cup.
Cinq équipes étaient engagées sur cette première saison : Race for Water (Stève Ravussin), Groupe Edmond de Rothschild (Sébastien Josse), Spindrift racing (Yann Guichard), Foncia (Michel Desjoyaux) et Oman Sail/Musandam (Sidney Gavignet).
La Krys Ocean Race sera remportée par Spindrift racing en un temps express de moins de cinq jours devant Groupe Edmond de Rothschild et Foncia.
Foncia remportait le Tour de l'Europe devant Spindrift racing et Groupe Edmond de Rothschild.
Le Multi One Championship était remporté par Spindrift racing devant Foncia et Groupe Edmond de Rothschild.
En 2013, le circuit MOD 70 est mis en stand-by, les équipages ne s'aligneront que sur le tour de l'Europe de Prince de Bretagne, qui était également ouvert aux autres classes de multicoques (Ultimes et 50'). Celui-ci était remporté dans cette classe par Groupe Edmond de Rothschild devant Oman Air Musandam et Spindrift racing, Virbac paprec récemment arrivé sur le circuit se classait 4ème.
Seuls deux MOD70 ont ensuite participé à la Transat Jacques Vabre en novembre (victoire de Groupe Edmond de Rothschild devant Oman Air Musandam), Virbac Parprec et Spindrift racing étaient forfaits suite à des chavirages).
L'organisateur MOD SA a annoncé l'annulation de la Krys Ocean Race prévue en 2014 et son report en 2016.
L'avenir de la classe semble très compromis, certains bateaux ont été modifiés (Gitana XV et Oman Air), sortant de ce fait de la classe, il est très probable qu'aucune course ne soit désormais dédiée aux MOD 70.
© Yvan Zedda / Sea&Co / MOD S.A.
Les championnats des 60' ORMA
© Hans Berggren
- La saison 2007 :
12/08/07
La Rolex Fastnet Race devait être la cinquième épreuve du championnat ORMA, les quatre trimarans engagés avaient rejoint Cowes, lieu de départ de la course, mais hier, le comité de course a annoncé un report du départ de 25 heures, soit un départ lundi à 13 heures, suite aux prévisions météorologiques défavorables pour la majorité des concurrents, notamment les plus petites unités engagées, si cette mesure garantit une plus grande sécurité pour ces unités, ce n'est pas le cas pour la flotte ORMA qui aurait pu effectuer l'ensemble du parcours en avant de la dépression à venir, en prenant le départ lundi, les multicoques seraient alors confrontés à des vents de 35-40 noeuds avec une mer très dure (4 à 5 mètres de creux), sachant que le parcours serait à 90° du vent, les skippers ont préféré renoncer pour des raisons de sécurité et ne pas compromettre leur participation à la course phare de l'année : la Transat Jacques Vabre dont le départ sera donné dans 2 mois.
23/07/07
La 4 ème épreuve du championnat ORMA s'est déroulée du 13 au 15 juillet dans le cadre du Défi Douarnenez, cette épreuve était affectée d'un coefficient 1, les trimarans se sont mesurés sur des parcours côtiers avec départ à l'anglaise, Franck Cammas et ses 7 équipiers s'adjugent à nouveau toutes les manches.
©François Van Malleghem / DPPI / IDEC
La première journée s'est déroulée avec une mer belle et un flux de 12 noeuds le matin, montant progressivement à 25 noeuds l'après midi, Groupama 2 s'impose sur le premier côtier après une belle bataille (Banque populaire IV et Gitana 11 se partageant la tête sur une partie du parcours), la seconde manche est également remportée par Franck Cammas et son équipage qui mènent dès le départ, l'après midi était reservée aux runs de vitesse, Idec 2 ouvre le spectacle, mais ce sont les 60' ORMA qui se montrent les plus rapides avec près de 32 noeuds de moyenne pour Gitana 11, 31 pour Groupama 2 et 30,5 pour Banque Populaire IV.
©Yvan Zedda / Groupama
©Yvan Zedda / Groupama
Pétole samedi, les 60' ORMA prennent le départ du côtier dans un vent de 3 noeuds, Groupama 2 s'imose à nouveau devant Banque Populaire, Gitana 11 et Sopra Group, l'après midi les conditions de vent restent très faibles, il ne se lévera finalement qu'une demi-heure avant la fermeture de la ligne mais ne permettra pas de battre les temps de la veille.
Retour du vent dimanche, pour la dernière journée du Défi Douarnenez, Groupama 2 remporte à nouveau le côtier, les runs de l'après midi ne permettent pas d'améliorer les chronos du le journée de vendredi, le Défi est donc remporté par Gitana 11 devant Groupama 2 et Banque Populaire IV.Côté championnat ORMA : Groupama 2 remporte l'épreuve devant Banque Populaire IV, Gitana 11 et Sopra Group.
©François Van Malleghem / DPPI / IDEC
Classement du championnat ORMA après 4 épreuves :
1. Groupama 2 (Franck Cammas) : 40 points
2. Gitana 11 (Lionel Lemonchois) : 25 points
2. Banque Populaire IV (Pascal Bidegorry) : 25 points
4. Sopra Group (Antoine Koch) : 17 points
1. Groupama 2 (Franck Cammas) : 40 points
2. Gitana 11 (Lionel Lemonchois) : 25 points
2. Banque Populaire IV (Pascal Bidegorry) : 25 points
4. Sopra Group (Antoine Koch) : 17 points
28/06/07 :
Record SNSM, la 3ème épreuve de la saison, font le départ a été donnée le 26 juin après un report dû aux conditions météos, a rapidement tournée au due Banque Populaire IV (Pascal Bidégorry) / Groupama 2 (Franck Cammas), c'est finalement le trimaran bleu de Pascal Bidégorry qui s'impose devant le leader actuel du championnat qui coupe la ligne d'arrivée 2 minutes après le vainqueur, Sopra Group (Antoine Koch) arrivé à 1h30 du 1er, complète le podium. A noter l'abandon de Gitana 11 suite à une avarie de balcon avant...
20/05/07 Trophée des Multicoques (coefficient 1)
Communiqués de Presses de l'organisateur :
Communiqués de Presses de l'organisateur :
- Journée du samedi 19 mai
La première manche, un parcours triangulaire d’une vingtaine de milles débutait dans une brise d’Ouest 10-12 nœuds, et la flotte se scindait rapidement en deux groupes : à gauche du plan d’eau, du côté de l’île de Groix, Franck Cammas prenait le meilleur départ en « chassant » Pascal Bidégorry (qui portait réclamation, protest qui sera jugé ce samedi soir), tandis que Lionel Lemonchois les suivait. De l’autre, Antoine Koch virait rapidement pour partir du côté du continent. Et à la première marque, Sopra Group arrivait dans le tableau arrière de Groupama 2, alors que Banque Populaire IV et Gitana 11 étaient à la lutte.
La bataille était rude pour l’octroi de la seconde place, car Franck Cammas créait rapidement l’écart et ne faisait qu’augmenter son avance pour terminer avec 5’49 de marge sur Pascal Bidégorry.
La deuxième manche à suivre, sur un parcours triangulaire de seize milles et dans une brise de 15-18 nœuds, était tout de suite sans appel pour Franck Cammas : Pascal Bidégorry et Antoine Koch étaient trop prompts sur la ligne de départ et devaient revenir la passer tandis que Lionel Lemonchois était légèrement en retrait. Groupama 2 pouvait dérouler sa course avec sérénité car Gitana 11 peinait à revenir dans le match, tandis que Banque Populaire IV effectuait un retour spectaculaire ! Dommage pour Antoine Koch qui devait abandonner sur avarie mineure alors qu’il tenait le rythme sur le premier bord de près.
La bataille était rude pour l’octroi de la seconde place, car Franck Cammas créait rapidement l’écart et ne faisait qu’augmenter son avance pour terminer avec 5’49 de marge sur Pascal Bidégorry.
La deuxième manche à suivre, sur un parcours triangulaire de seize milles et dans une brise de 15-18 nœuds, était tout de suite sans appel pour Franck Cammas : Pascal Bidégorry et Antoine Koch étaient trop prompts sur la ligne de départ et devaient revenir la passer tandis que Lionel Lemonchois était légèrement en retrait. Groupama 2 pouvait dérouler sa course avec sérénité car Gitana 11 peinait à revenir dans le match, tandis que Banque Populaire IV effectuait un retour spectaculaire ! Dommage pour Antoine Koch qui devait abandonner sur avarie mineure alors qu’il tenait le rythme sur le premier bord de près.
Une dernière régate était lancée en milieu d’après-midi dans une brise plus soutenue qui avait tourné légèrement à gauche pour 18 nœuds, soit juste les conditions limites pour tenir le foc-solent. Antoine Koch choisissait d’ailleurs de passer sous trinquette pour cette ultime manche. Un départ très disputé mais encore une fois, Franck Cammas prenait la pole position en restant sous le vent de Pascal Bidégorry tout en bloquant Lionel Lemonchois. La flotte se scindait encore en deux, mais cette fois en deux groupes sur une même trajectoire : Groupama 2 et Banque Populaire IV se disputaient la première place, Sopra Group et Gitana 11, la troisième avec un demi mille d’écart. Le Comité de Course avait choisi un nouveau parcours où le débridé était à l’honneur, faisant lever les coques centrales à plus de 25 nœuds…
Le trimaran vert de Franck Cammas confirmait sa domination en remportant cette ultime manche avec le trimaran bleu de Pascal Bidégorry dans son tableau arrière.
A l’issue de cette première journée du Trophée des Multicoques, Groupama 2 est largement en tête avec trois victoires successives, démontrant une nouvelle fois qu’il est particulièrement à l’aise dans ces conditions, même si manœuvrer à huit au lieu de dix n’a pas été toujours évident pour fluidifier les enroulements de bouée. Banque Populaire IV est, quant à lui, bien installé à la seconde place mais son agressivité au départ laisse entendre qu’il va donner du fil à retordre au leader actuel. Gitana 11 n’a pas toujours été percutant tactiquement et semble plus serein quand la brise monte dans les tours. Enfin, Sopra Group a surpris plus d’un observateur car Antoine Koch a souvent été aux avant-postes mais son équipage a parfois eu du souci à anticiper les manœuvres délicates de ces parcours intenses.
Dimanche, deux parcours sont au programme pour clore de Trophée des Multicoques de l’AS Lease Challenge…
Le trimaran vert de Franck Cammas confirmait sa domination en remportant cette ultime manche avec le trimaran bleu de Pascal Bidégorry dans son tableau arrière.
A l’issue de cette première journée du Trophée des Multicoques, Groupama 2 est largement en tête avec trois victoires successives, démontrant une nouvelle fois qu’il est particulièrement à l’aise dans ces conditions, même si manœuvrer à huit au lieu de dix n’a pas été toujours évident pour fluidifier les enroulements de bouée. Banque Populaire IV est, quant à lui, bien installé à la seconde place mais son agressivité au départ laisse entendre qu’il va donner du fil à retordre au leader actuel. Gitana 11 n’a pas toujours été percutant tactiquement et semble plus serein quand la brise monte dans les tours. Enfin, Sopra Group a surpris plus d’un observateur car Antoine Koch a souvent été aux avant-postes mais son équipage a parfois eu du souci à anticiper les manœuvres délicates de ces parcours intenses.
Dimanche, deux parcours sont au programme pour clore de Trophée des Multicoques de l’AS Lease Challenge…
Classement général du Trophée des Multicoques (3 manches)
1-Franck Cammas (Groupama 2) 1+1+1 = 3 points
2-Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 2+2+2 = 6 points
3-Lione Lemonchois (Gitana 11) 3+3+3 = 9 points
4-Antoine Koch (Sopra Group) 4+5 (DNF)+4 = 13 points
1-Franck Cammas (Groupama 2) 1+1+1 = 3 points
2-Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 2+2+2 = 6 points
3-Lione Lemonchois (Gitana 11) 3+3+3 = 9 points
4-Antoine Koch (Sopra Group) 4+5 (DNF)+4 = 13 points
- Journée du dimanche 20 mai
Cinq manches. Quatre victoires. Les chiffres claquent. Implacables. A la barre du trimaran Groupama, Franck Cammas n’a laissé aucune chance à ses camarades Pascal Bidégorry, Lionel Lemonchois ou Antoine Koch. Déjà vainqueur de la course au large entre Lorient, La Corogne, Le Fastnet et Lorient, le jeune skipper originaire d’Aix en Provence a été intraitable.
Rien n’était pourtant écrit d’avance. Après une course au large disputée dans des vents forts à une vitesse moyenne exceptionnelle de 20,5 kn, le trimaran Groupama de Franck Cammas était dans la ligne de mire de ses concurrents.
Premier d’entre eux, Lionel Lemonchois, vainqueur en titre de la Route du Rhum, entendait bien faire parler la poudre pour mener son superbe trimaran Gitana 11 à la victoire.
Accompagné à la tactique par Yann Guichard qui prépare les Jeux Olympiques de Pékin en Tornado, Lionel se faisait pourtant battre à la régulière malgré de jolis coups tactiques.
Vainqueur de l’IB Group Challenge 2005 et de la Transat Jacques Vabre la même année, le basque bondissant Pascal Bidégorry avait à cœur de prendre sa revanche sur la course au large qu’il avait du abandonner, la mort dans l’âme alors qu’il était en tête, suite à une avarie sur un bras de liaison. Il devait pourtant bien accepter, lui aussi, la domination de son ami Cammas malgré un sursaut d’orgueil dans la cinquième et dernière manche qu’il remportait avec 9 secondes d’avance sur Groupama.
Quant au jeune Antoine Koch, skipper de Sopra Group, il cumulait les dernières places malgré quelques choix techniques audacieux. Plus à l’aise dans le vent fort, il ne parvenait pas améliorer son classement dans le vent médium qui régnait dans entre Groix et Lorient.
Rien n’était pourtant écrit d’avance. Après une course au large disputée dans des vents forts à une vitesse moyenne exceptionnelle de 20,5 kn, le trimaran Groupama de Franck Cammas était dans la ligne de mire de ses concurrents.
Premier d’entre eux, Lionel Lemonchois, vainqueur en titre de la Route du Rhum, entendait bien faire parler la poudre pour mener son superbe trimaran Gitana 11 à la victoire.
Accompagné à la tactique par Yann Guichard qui prépare les Jeux Olympiques de Pékin en Tornado, Lionel se faisait pourtant battre à la régulière malgré de jolis coups tactiques.
Vainqueur de l’IB Group Challenge 2005 et de la Transat Jacques Vabre la même année, le basque bondissant Pascal Bidégorry avait à cœur de prendre sa revanche sur la course au large qu’il avait du abandonner, la mort dans l’âme alors qu’il était en tête, suite à une avarie sur un bras de liaison. Il devait pourtant bien accepter, lui aussi, la domination de son ami Cammas malgré un sursaut d’orgueil dans la cinquième et dernière manche qu’il remportait avec 9 secondes d’avance sur Groupama.
Quant au jeune Antoine Koch, skipper de Sopra Group, il cumulait les dernières places malgré quelques choix techniques audacieux. Plus à l’aise dans le vent fort, il ne parvenait pas améliorer son classement dans le vent médium qui régnait dans entre Groix et Lorient.
Vainqueur de 4 des 5 manches disputées, le skipper de Groupama confirmait son statut de leader de la classe reine des Multicoques. Entouré d’une équipe aussi solide que talentueuse, le vainqueur de la MultiCup 2006 jouait sa partition sans fausse note : départs dégagés, choix tactiques judicieux, manœuvres au cordeau. Seul un départ prématuré dans l’ultime parcours côtier le privait du grand chelem.
Organisé dans un temps record, l’AS Lease Challenge a tenu ses promesses : « Je tiens à remercier nos partenaires, les armateurs et bien évidemment les skippers qui nous ont fait confiance. Sans eux, les multicoques seraient restés à quai et, quand on a eu le bonheur d’assister aux régates, ça aurait été un vrai gâchis. Ces bateaux sont les plus beaux au monde et les équipages qui les mènent parmi les plus performants. Reste à trouver la solution qui en motivera d’autres à nous rejoindre » concluait Vincent Borde, l'organisateur.
Un grand merci également à Sylvie Viant, directrice de course, à Jean-Paul Vallégant, président du comité de course, à Jean-Louis Fabry, président du jury, à Caroline, Polux, Gwendal, Thierry et tous ceux sans qui la bonne humeur n'aurait pas toujours régéné durant ce week-end de l'Ascension.
Kenavo.
16/05/07 : AS Lease Challenge (coefficient 3)
Site de l'AS Lease Challenge
Organisé dans un temps record, l’AS Lease Challenge a tenu ses promesses : « Je tiens à remercier nos partenaires, les armateurs et bien évidemment les skippers qui nous ont fait confiance. Sans eux, les multicoques seraient restés à quai et, quand on a eu le bonheur d’assister aux régates, ça aurait été un vrai gâchis. Ces bateaux sont les plus beaux au monde et les équipages qui les mènent parmi les plus performants. Reste à trouver la solution qui en motivera d’autres à nous rejoindre » concluait Vincent Borde, l'organisateur.
Un grand merci également à Sylvie Viant, directrice de course, à Jean-Paul Vallégant, président du comité de course, à Jean-Louis Fabry, président du jury, à Caroline, Polux, Gwendal, Thierry et tous ceux sans qui la bonne humeur n'aurait pas toujours régéné durant ce week-end de l'Ascension.
Kenavo.
16/05/07 : AS Lease Challenge (coefficient 3)
Site de l'AS Lease Challenge
Toutes les vidéos de la course disponibles sur le site officiel
- Groupama 2 remporte l'AS Lease Challenge
Franck Cammas et son équipage (Yvan Ravussin, Bruno Laurent,Bruno Jeanjean, Romain Attanasio, Damian Foxall) ont coupé la ligne d'arrivée en tête à 7 heures 08 ce matin, la direction de course avait pris la décision de réduire le parcours, le vent forcissant à plus de 30 noeuds, les deux bateaux encore en course n'ont donc effectué qu'une seule boucle entre Groix et Belle-Ile.
©Yvan Zedda / AS Lease Challenge
Le trimaran vert a été suivi par Gitana 11 (Lionel Lemonchois, Loick Peyron, Ronan Le Goff, Yann Guichard, François Denis, Jean Baptiste Le Vaillant) qui a franchi l'arrivée 1 heure 44 minutes après le vainqueur, le trimaran de Benjamin de Rothschild a à priori heurté un OFNI puisque le foil et le safran babord sont abimés.
©Yvan Zedda / AS Lease Challenge
www.zedda.com
www.aslease-challenge.com
©Yvan Zedda / AS Lease Challenge
Ce triangle celtique a été avalé à vive allure puisque les vitesses moyennes pour la partie Fasnet-Lorient avoisine les 30 noeuds et sont supérieures à 20 noeud ssur l'ensemble du parcours.
Les deux autres participants qui avaient connu des avaries ayant entrainé leurs abandons sont arrivés peu après 1 heure à Lorient, ils disposent maintenant de 2 jours pour effectuer les réparations nécessaires pour s'aligner au Trophée des Multicoques de ce week end, l'équipe de Sopra devrait équiper son bateau de la dérive de rechange ou mettre en place celle prétée par Steve Ravussin.
- 2ème jour de course : deux abandons et Groupama 2 toujours en tête
La remontée vers le Fastnet se faisait dans une mer courte qui a entrainé des avaries : première victime Antoine Koch et son jeune équipage sur Sopra Group qui annoncaient à 10h15 qu'ils abandonnaient la course, en effet la partie basse de la dérive a été perdue et environ 2,5 mètres de trimmer ont aussi disparus, impossible de continuer jusqu'au Fasnet dans de bonnes conditions, l'équipage a donc mis le cap sur Lorient pour réparer ces soucis et être en mesure de participer au Trophée prévu ce week end, Loick Peyron a aussi fait part d'avaries lors de la vacation, là aussi un problème de dérive, mais aussi une grand voile déchirée qui oblige l'équipage de Gitana 11 a navigué avec 2 ris dans la GV. Dernière victime, Banque Populaire IV en approche du Fasnet, qui était en tête depuis cette nuit, Pascal Bidégorry annonce aussi son abandon au comité de course suite à la découverte d'une fissure du carénage du bras arrière tribord, même punition que pour Sopra, l'équipage rejoint Lorient pour réparer le bras avant le Trophée des Multicoques de ce week end.
Ces abandons réduisent le plateau à deux bateaux, Franck Cammas et son équipage sur Groupama 2 ont franchi le Fasnet à 14h45 en tête suivis de Lionel Lemonchois et ses hommes sur Gitana 11 vers 16 heures. Les deux rescapés se dirigent vers Lorient à vive allure (environ 30 noeuds) grâce à un vent d'ouest nord-ouest de 25 à 30 noeuds, cette traversée rapide de la Manche sera suivie de deux boucles autour de Groix et Belle-Ile, l'arrivée du vainqueur étant prévue demain à 9 heures.
Selon toute vraissemblance et sauf incident technique, Groupama 2 devrait remporter cette course grâce aux 25 milles d'avance sur Gitana 11 qui sera certainement un peu handicapé par ses avaries sur ces derniers 300 milles.
- 1er jour de course : Sopra Group tient la cadence
Le vent a molli à l'approche des côtes ibériques, deux duos se sont alors formés : Banque Populaire IV et Sopra Group sont restés au large pour bénéficier d'une brise plus soutenue et Groupama 2 et Gitana 11 sont partis à la côte dans un vent plus faible mais sur une route plus courte.
Au final aucune des deux options n'a permis de creuser un écart, cependant Franck Cammas et ses équipiers passent la bouée Océanographe de la Corogne en tête comme à leur habitude, suivi de Sopra Group puis Gitana 11 et banque Populaire IV.
Les quatre multicoques ont ensuite pris un cap au nord en direction du Fasnet, seconde marque de parcours, dans un vent fraichissant de secteur sud ouest, qui devrait refuser puis adonner à l'approche des côtes irlandaises, les équipages devraient franchir cette marque demain dans l'après midi dans une brise d'une trentaine de noeuds, les trimarans mettront ensuite le cap sur Lorient, à grande vitesse pour une arrivée prévue jeudi après midi.
A 21 heures, la hiérarchie s'est remise en place : Groupama 2 est en tête devant Pascal Bidégorry sur Banque Populaire IV à 6 milles du leader puis Gitana 11 à 9 milles et Sopra à 16 milles.
- Départ donné à 20 heures le 14 mai
Sopra Group semble déjà connaitre des soucis puisqu'il est relégué à une vingtaine de milles de ses adversaires et que sa vitesse est réduite, environ 10 noeuds contre plus de 20 pour les autres concurrents.
- Annulation du parcours côtier prévu dimanche et report du départ
Le vent devrait se renforcer dès demain pour atteindre 30-35 noeuds de secteur sud-ouest à la mi-journée, il se renforcera à 40-45 noeuds dans la nuit et les conditions prévues dans le Golfe de Gascogne (5 à 8 mètres de creux) ont encouragé les organisateurs à reporter le départ, qui aura lieu au mieux lundi en fin d'après midi.
- Prologue :
Les quatre concurrents se sont élancés vers 15 heures pour le prologue d'une 50aine de milles de l'AS Lease Challenge, dans un vent de 16-20 noeuds, Franck Cammas prend le meilleur départ sur Groupama 2, suivi de près par Banque Populaire, qui sort Antoine Koch sur Sopra Group contraint de faire demi-tour pour franchir la ligne, Gitana 11 coupe la ligne en 3ème position. L'équipage de Groupama fait ensuite une erreur de bouée, ce qui permet à Pascal Bidégorry et son équipage de prendre la tête du prologue au passage de la bouée du Talut. Franck Cammas et ses hommes perdent peu de temps et suivent deux minutes plus tard, suivis de Sopra Group, bien revenu dans le match et Gitana 11. A la bouée des Chats qui marquait la fin du tour de Groix, Groupama 2 a repris la tête, suivi de Banque Populaire, Gitana 11 et Sopra Group, le classement ne changera pas jusqu'à l'arrivée.
Classement du Prologue
1) Groupama 2 à 17h15’38’’
2) Banque Populaire 4 à 17h16’39’’, à 01’01’’ du vainqueur.
3) Gitana 11 à 17h27’43’’, à 12’05’’ du vainqueur.
4) Sopra Group à 17h32’05’’ à 16'27'' du vainqueur.
Le parcours : 1400 milles pour un triangle celtique (Lorient-Fastnet-La Corogne)
Un parcours triangulaire qui peut se faire dans un sens ou dans un autre, en fonction des conditions météorologiques et en accord avec Sylvie Viant, directrice de course. Le départ sera donné de Lorient puis le comité de course choisira comme première marque de parcours La Corogne en Espagne ou le phare du Fastnet au large des côtes irlandaises. De plus, le parcours sera adapté à la météo afin de rapprocher le temps de course des 96 heures. Au retour, les concurrents devront effectuer des allers-retours en Belle-Ile, Groix ou Yeu selon l'heure d'arrivée, en effet, grâce à ce système les organisateurs pourront déterminer l'heure précise d'arrivée des multicoques permettant ainsi des opérations de relations publiques ou commerciales.
Les concurrents :
Groupama 2 et Franck Cammas : le champion Multicup en titre, il a gagné toutes les épreuves de ce championnat ORMA en équipage l'année dernière, le trimaran est le dernier né des 60' ORMA, mis à l'eau en 2004, il a depuis enchainé les succès en équipage, les épreuves en solitaire et en double ont été plus difficiles, le bateau est véloce à toutes les allures, ce sera certainement le bateau à battre sur cette course.
Gitana 11 et Lionel Lemonchois : le skipper victorieux de la Route du Rhum-la banque Postale 2006 retrouve le circuit ORMA pour cette saison 2007, il aura à coeur de briller pour confirmer sa brillante prestation de sa transatlantique en solitaire, le bateau n'a été que très peu modifié depuis cette victoire, le changement de flotteurs prévu pour cette saison a finalement été abandonné suite à l'arrêt de la Multicup, mais il reste particulièrement sain, fiable et sécurisant sur les courses au large.
Banque Populaire et Pascal Bidégorry : le skipper basque est lui aussi un sérieux prétendant à la victoire, fort de ses nombreux succès (champion ORMA 2005, vainqueur de la Transat Jacques Vabre 2005, 2nd de la course Londres-Nice 2006, 2nd de la Route du Rhum 2006) le bateau avait été entièrement remis à niveau lors de son rachat par la Banque Populaire, il s'avère depuis très performant.
Sopra Group et Antoine Koch : le benjamin du circuit ORMA essaiera de briller pour sa dernière année à la barre du multicoque Sopra Group, cependant il part avec un sérieux handicap : son bateau, en effet depuis sa mise à l'eau, le trimaran, une évolution de Banque Populaire III ne s'est jamais montré inquiétant par rapport à ses adversaires, malgré la chasse au poids et un nouveau gréement, l'équipage de Sopra Group devrait avoir des difficultés à suivre le rythme des trois autres concurrents.
©AFP
- La Multicup 60’ Café Ambassador : 2006
Elle remplace en 2006 le championnat ORMA qui rassemblait les 60’ de 1995 à 2005, cette nouvelle formule est née sous l’impulsion du baron Benjamin de Rothschild, armateur des Gitana (11 et 12) avec le soutien de Gilles Cambournac, président de la classe ORMA et Jean Pierre Champion, président de la Fédération Française de Voile.
Les différentes courses se déroulent uniquement en équipage dans le but d’internationaliser la classe actuellement franco-française, ce changement par rapport à l’ancien système exclue donc les courses en solitaire ( Route du Rhum et The Transat, ancienne Ostar ou Transat Anglaise) et les courses en double (Transat Jacques Vabre), cependant le calendrier de la Multicup permet aux skippers qui le souhaitent de s’aligner sur ces épreuves.
Ce championnat est composé de cinq grands prix (Trophée des Alpes-Maritimes Nice, Grand Prix d’Italie Trapani, Grand Prix de Marseille, Grand Prix du Portugal Portimao, Grand Prix de Fécamp), qui se déroulent sur 4 jours, le jeudi étant consacréaux entraînements, les vendredis, samedis et dimanches étant consacrés aux régates (type parcours bananeet un parcours cotier), ces grands prix sont organisés par Royale Production ; et d’une course au large (Londres-Nice).
Ce nouveau championnat est né après de nouvelles défections de la part des sponsors, Thomas Coville se consacrant désormais aux records en solitaire et aux courses en double et en solitaire sur Sodebo, tout comme Yvan Bourgnon qui a racheté l’ancien Sergio Tacchini rebaptisé Brossard, Tim a été abandonnée en mer après son chavirage lors de la Transat Jacques Vabre, Foncia qui avait pourtant effectué de grosses modifications sur le bateau pour la saison 2005 se retire aussi de la compétition et ne sera présent que sur la Route du Rhum.
Cette formule ne sera pas reconduite pour 2007, un nombre insuffisant de bateaux s'étant déclaré et si les impératifs financiers ne semblaient pas réglés.
©Yvan Zedda pour Multicup SA
www.zedda.com
Les épreuves :
Le parcours banane :
2 à 3 tours autour de 3 bouées, le parcours , les concurrents effectuent une remontée au près pour atteindre la 1ère bouée en tirant des bords, ensuite ils s’engagent sur le dog-leg ou bord de dégagementqu permet d'éviter des croisements entre bateaux leaders au portant et bateaux retardataires au près, le vent étant de travers, la 2nde bouée marque le passage sur le bord de portant, ,les concurrents rejoignent alors la 3ème bouée pour le 2nd tour.
Le parcours côtier :
D’une quarantaine de miles le parcours est effectué aussi près que possible du rivage pour etre suivi autant que possible par le public, tout en tenant compte des différents effets de côte, courants… pour favoriser l’aspect tactique de la course
La course océanique :
Le parcours est variable selon les saisons, cette année le départ a été donné de Londres et l’arrivée se situait à Nice. Le programme de la saison 2007 prévoyait Londres-Marseille puis une course Bordeaux-Europe du Nord.
Palmarès :
- Franck Cammas sur Goupama 2, vainqueur de toutes les épreuves de la saion
Classement final de la Multi Cup Café Ambassador 2006
A l’issue de la course Londres-Alpes Maritimes (coefficient 2), du Trophée du Conseil Général des Alpes Maritimes (coefficient 0,5), du Trapani Grand Prix (coefficient 1), du Grand Prix de Marseille (coefficient 1), du Grand Prix du Portugal-Portimao (coefficient 1) et du Grand Prix du port de Fécamp (coefficient 1) :
1-Groupama 2 (1er+1er+1er+1er+1er+1er) 32,5 points
2-Géant (3ème+2ème+2ème+2ème+3ème+3ème) 22 points
3-Gitana 11 (4ème+3ème+3ème+3ème+2ème+2ème) 19,5 points
4-Banque Populaire IV (2ème+4ème+DNC+DNC+DNC+DNC) 13 points
5-Gitana 12 (5ème+5ème+DNC+4ème+4ème+4ème) 9,5 points
1-Groupama 2 (1er+1er+1er+1er+1er+1er) 32,5 points
2-Géant (3ème+2ème+2ème+2ème+3ème+3ème) 22 points
3-Gitana 11 (4ème+3ème+3ème+3ème+2ème+2ème) 19,5 points
4-Banque Populaire IV (2ème+4ème+DNC+DNC+DNC+DNC) 13 points
5-Gitana 12 (5ème+5ème+DNC+4ème+4ème+4ème) 9,5 points
Grand Prix du Port de Fécamp :du 8 au 10 septembre (coefficient 1)
La première journée de cette dernière épreuve est favorable à Gitana 11, Loick Peyron empoche les trois manches courues dans la brise, cependant une erreur de parcours sur la première manche lui coûte une disqualification, de même pour Géant, cette erreur profite à Franck Cammas qui se replace à égalité de points avec les deux Gitana à la fin de cette première journée sous les falaises normandes, ceci malgré son abandon suite à des problèmes techniques lors de la 3ème manche. Cette journée musclée aura permis de s’assurer que la supériorité du trimaran vert n’existe plus dès que le vent forcit.
Franck Cammas et son équipage reprennent la main dès le lendemain avec une victoire sur le parcours côtier et sur la banane. Les deux adversaires directs Gitana 11 et Groupama 2 prennent le meilleur départ sur le côtier, le trimaran vert prend l’avantage sur le premier bord de près et ne quittera plus la tête de la course, Loick Peyron réussit à prendre assez d’avance pour ne pas être rejoint par les poursuivants, Gitana 12 et Géant se livrent à un duel qui tourne à l’avantage de Michel Desjoyaux qui prend la troisième place. La banane sera aussi remportée par Groupama 2 qui réussit à breaker dès le 1er près, la lutte s'organise alors entre les poursuivants, Gitana 11 arrive à passer Géant au portant, qui n'était pas à la fête sur cette manche puisque Gitana 12 revient fort, arrive à passer Michel Desjoyaux et s'adjuge la troisième place.
© Gilles Martin-Raget pour Multicup SA
Site web : www.martin-raget.com
La dernière journée de ce grand prix et de la saison débute dans des vents erratiques, 3 à 8 noeuds et un courant de plus de 3 noeuds, le meilleure départ est pris par Loick Peyron, Michel Desjoyaux passe ensuite un tête grâce à de meilleurs virements, le portant est favorable à Franck Cammas qui reprend la tête, le deuxième près ne change rien, mais lors du dernier portant Gitana 11, troisième, part au large tandis que les autres bateaux se dirigent vers les falaises, joli coup, qui lui permet de prendre la deuxième place à Géant.
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Michel Desjoyaux et son équipage gère parfaitement la dernière manche réduite à un tour, prenant l'avantage dès le début de course. On retiendra le grand chelem de Franck Cammas et ses hommes sur cette première édition de la Multicup.
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Classement général du Grand Prix du port de Fécamp (sept manches) :
1- Franck Cammas (Groupama-2) 1er+2ème+DNF+1er+1er+1er+2ème = 35 points
2- Loïck Peyron (Gitana 11) DSQ+1er+1er+2ème+2ème+2ème+3ème = 31 points
3- Michel Desjoyeaux (Géant) DSQ+3ème+2ème+3ème+4ème+3ème+1er = 26 points
4- Thierry Duprey du Vorsent (Gitana 12) 2ème+4ème+3ème+4ème+3ème+4ème+4ème = 25 point
Le nom du skipper qui barrera le Gitana 11 sur la Route du Rhum est connu, il s'agit de Lionel Lemonchois, qui revient au sein du Gitana Team après 3 ans d'absence
Grand Prix du Portugal, Portimao : du 13 au 16 juillet (coefficient 1)
Ecrasante domination de Franck Cammas qui gagne toutes les manches de ce grand prix peu venté, Géant et Gitana 11 jouant de leur côté pour la place de dauphin, Thierry Duprey étant souvent relégué en queue de peloton dans ces conditions molles.
Classement :
1- Franck Cammas (Groupama 2) 36 points (1er+1er+1er+1er+1er+1er)
2- Loïck Peyron (Gitana 11) 29 points (2ème+3ème+2ème+2ème+2ème +2ème)
3- Michel Desjoyeaux (Géant) 25 points (3ème+2ème+3ème+3ème+3ème+3ème)
4- Thierry Duprey (Gitana 12) 18 poins (4ème+4ème+4ème+4ème+4ème+4ème)
2- Loïck Peyron (Gitana 11) 29 points (2ème+3ème+2ème+2ème+2ème +2ème)
3- Michel Desjoyeaux (Géant) 25 points (3ème+2ème+3ème+3ème+3ème+3ème)
4- Thierry Duprey (Gitana 12) 18 poins (4ème+4ème+4ème+4ème+4ème+4ème)
5- Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 0 point (DNC)
©Yvan Zedda pour Multicup SA
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1er départ serré entre Groupama 2, Gitana 11 et Géant, Gitana 12 de retour à la compétition part de l'autre côté du plan d'eau, bon choix puisqu'il s'intercale en 3ème position derrière Groupama 2 et Gitana 11, les positions restent figées pendant les deux 1ers tours, pour le 3ème Michel Desjoyaux partait à gauche provoquant une réaction en chaine, chacun cherchant à couvrir son adversaire direct, cependant les positions restèrent inchangées jusqu'à l'arrivée.
Dimanche une seule manche a pu être courrue le vent se renforçant en début d'après midi, lors de cette ultime manche, Michel Desjoyaux prend le départ le plus rapide mais Groupama 2 mieux positionné,au vent des autres bateaux passe la 1ère bouée en tête, le vent était très changeant passant de quelques noeuds à 17- 20 selon la position sur le plan d'eau, il variait aussi en direction, le positionnement du bateau était donc particulièrement important, Loick Peyron 3ème en fit les frais sur le dernier tour, voulant rattraper Géant, il se replaçait vers le centre du plan d'eau et se retrouvait arrété dans une molle, Gitana 12 en profitait pour le passer, à la faveur d'un dernier trou de vent, Thierry Duprey réussissait à accrocher le tableau arrière de Géant sans pouvoir le dépasser avant la fin de la manche.
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Grand Prix d'Italie, Trapani (Sicile) : du 2 au 4 juin (coefficient 1)
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Fred Le Peutrec quitte le Gitana Team, il est remplacé à la tactique par Yann Guichard.
Grand Prix de Marseille : du 23 au 25 juin (coefficient 1)
Fred le Peutrec est démi de ses fonctions de skipper quelques jours avant le Grand Prix, il est remplacé à la barre par Loick Peyron, qui était jusqu' alors manager du Gitana Team et qui ne devait prendre la barre d'aucun des deux bateaux, Fred le Peutrec paye peut être un début de saison en demi-teinte, il reste cependant tacticien de Gitana 11.
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1er départ serré entre Groupama 2, Gitana 11 et Géant, Gitana 12 de retour à la compétition part de l'autre côté du plan d'eau, bon choix puisqu'il s'intercale en 3ème position derrière Groupama 2 et Gitana 11, les positions restent figées pendant les deux 1ers tours, pour le 3ème Michel Desjoyaux partait à gauche provoquant une réaction en chaine, chacun cherchant à couvrir son adversaire direct, cependant les positions restèrent inchangées jusqu'à l'arrivée.
La seconde manche est moins disputée, le vent étant plus stable, Géant arrive à suivre Groupama 2 sur 2 tours, puis il se concentre sur son adversaire direct Gitana 11, Groupama 2 remporte sa 2ème manche sans difficulté.
La 3ème manche était gagné par Franck Cammas et son équipage qui n'ont eu qu'à se défaire de Géant, Gitana 11 volant le départ et Gitana 12 se retrouvant bloqué avant la ligne, Loick Peyron réussit à passer son coéquipier Thierry Duprey sur le 2nd portant.
Le 1er parcours de samedi était un côtier d'une quarantaine de milles, Groupama 2 prend le meilleur départ devant Gitana 11, Géant parti babord amures réussit à prendre la tête dès le 1er bord de près, sur le long bord de portant un lutte s'engage entre Gitana 11 et Groupama 2, Fred le Peutrec à la tactique choisit les bons empannages et positionne parfaitement le bateau du Baron de Rothschild pour croiser devant Franck Cammas, Géant grâce à une option le long de la côte possède une confortable avance sur ses poursuivants. Les écarts se font et se défont mais les positions restent inchangées Géant remporte le côtier devant Gitana 11, Groupama 2 et Gitana 12.
Pour la 5ème manche, Géant prend le meilleur départ suivi des deux Gitana et de Groupama 2 qui est le seul à partir babord amure vers le large, à la 1ère bouée Géant est toujours en tête suivi de Groupama 2 et de Gitana 11 et 12, à la sortie du dog-leg un trou de vent permettrait un regroupement, à la bouée suivante Michel Desjoyaux repartait vers la terre, permettant à Franck Cammas de le passer, à nouveau un trou de vent à la 2ème bouée au vent qui permettait à Géant de reprendre la tête un cours instant, en effet sur le portant Groupama 2 prenait le large et Loick Peyron profitait d'ennuis de grand voile sur le bateau de Michel Desjoyaux pour le passer, malgré des soucis de gennaker sur le dernier portant Loick Peyron conserve sa seconde place devant Géant et Gitana 12.
Dimanche une seule manche a pu être courrue le vent se renforçant en début d'après midi, lors de cette ultime manche, Michel Desjoyaux prend le départ le plus rapide mais Groupama 2 mieux positionné,au vent des autres bateaux passe la 1ère bouée en tête, le vent était très changeant passant de quelques noeuds à 17- 20 selon la position sur le plan d'eau, il variait aussi en direction, le positionnement du bateau était donc particulièrement important, Loick Peyron 3ème en fit les frais sur le dernier tour, voulant rattraper Géant, il se replaçait vers le centre du plan d'eau et se retrouvait arrété dans une molle, Gitana 12 en profitait pour le passer, à la faveur d'un dernier trou de vent, Thierry Duprey réussissait à accrocher le tableau arrière de Géant sans pouvoir le dépasser avant la fin de la manche.
Franck Cammas et l'équipage de Groupama 2 remportent ce Grand Prix grâce à leurs 5 victoires de manches.
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Classement :
1-Franck Cammas (Groupama 2) 34 points (1er+1er+1er+3ème+1er+1er)
2-Michel Desjoyeaux (Géant) 28 points (4ème+2ème+2ème+1er+3ème+2ème)
3-Loïck Peyron (Gitana 11) 26 points (2ème+3ème+3ème+2ème+2ème+4ème)
4-Thierry Duprey (Gitana 12) 20 points (3ème+4ème+4ème+4ème+4ème +3ème)
5- Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 0 point (DNC)
2-Michel Desjoyeaux (Géant) 28 points (4ème+2ème+2ème+1er+3ème+2ème)
3-Loïck Peyron (Gitana 11) 26 points (2ème+3ème+3ème+2ème+2ème+4ème)
4-Thierry Duprey (Gitana 12) 20 points (3ème+4ème+4ème+4ème+4ème +3ème)
5- Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 0 point (DNC)
Grand Prix d'Italie, Trapani (Sicile) : du 2 au 4 juin (coefficient 1)
Les conditions de vent (30 à 40 noeuds) et de mer ne permettent pas aux trois trimarans présents de courrir vendredi, les équipages organisent donc des visites des bateaux pour un public nombreux et curieux.
La 1ère manche est donc lancée le lendemain avec un vent plus maniable (15 à 20 noeuds) mais avec une mer courte, Géant coupe la ligne de départ en tête, suivi de Gitana 11 et Groupama 2, Gitana 11 perd sa 2ème place au profit de Groupama 2 dans le 2ème tour, malgré un superbe bord de portant, Frédéric Le Peutrec finit 3ème dans le tableau arrière de Groupama 2.
Trophée des Alpes Maritimes : 20 et 21 mai(coefficient 0,5)
Après une première course sans problème, ce grand prix commence mal avec le démâtage de Gitana 12 à l'entrainement, dans un vent d'une quinzaine de noeuds, la cloison d'étai s'est arrachée, déchirant le pont sur 2 mètres, le mât est alors tombé sur le bras arrière du bateau se cassant en deux, ne faisant heureusement aucun blessé.
Samedi, un parcours côtier est lancé, le vent d'une quizaine de noeuds est tout à fait maniable devant Nice, mais il forcit à 20-25 noeuds avec des rafales à 35-40 noeuds (70-80 km/h), Banque Populaire sous 1 ris-solent enroule la 1ère marque de parcours en tête, la mer est difficile, courte et avec des creux de 3 mètres, le bateau de Pascal Bidégorry est talonné par Gitana 11, il entame le bord de portant sous 1ris-trinquette avant de renvoyer son solent pour conserver son avantage, puis empanne pour se rapprocher de la côte et trouver des vents moins violents et une mer moins agitée mais dans une rafale, le bateau enfourne et sancit (chavirage par l'avant), Gitana 11 s'arrête à côté du bateau retourné, l'équipage est pris en charge par les semi-rigides de l'organisation et des différentes équipes. Les deux autres concurrents affalent la plus grande partie de leurs voiles, et finissent à vitesse réduite après réclamation Gitana 11 se classe 2nd à égalité avec Groupama 2, Géant remportant la manche.
On déplore deux blessés sur Banque Populaire, fracture d'une vertèbre cervicale pour Frédéric Pautier, wincheur, et luxation de l'épaule pour Jacques di Russo, régleur des voiles d'avant. Le bateau est remorqué puis remis à l'endroit, il sera rapatrié à Lorient pour un long chantier, son retour est prévu pour le dernier GP de la saison à Lorient en septembre.
La 1ère manche est donc lancée le lendemain avec un vent plus maniable (15 à 20 noeuds) mais avec une mer courte, Géant coupe la ligne de départ en tête, suivi de Gitana 11 et Groupama 2, Gitana 11 perd sa 2ème place au profit de Groupama 2 dans le 2ème tour, malgré un superbe bord de portant, Frédéric Le Peutrec finit 3ème dans le tableau arrière de Groupama 2.
Lors de la 2ème manche, Franck Cammas prend le meilleur départ et ne quittera plus la place de leader, Géant et Gitana 11 se battent pour la seconde place finalement acquise par Michel Desjoyaux.
Fred le Peutrec prend le meilleur départ de la 3ème manche dans un vent mollissant suivi de Groupama 2, Géant déventé se voit contraint de virer de bord, grâce à de meilleures manoeuvres et un meilleur cap, Franck Cammas et son équipage prenne la tête de la manche qu'ils gagneront, Michel Desjoyaux paie son mauvais départ par une 3ème place.
Dimanche, lors de la 1ère manche de la journée, Groupama 2 prend le meilleurs départ suivi de Gitana 11, Géant part en second rideau vers la droite du plan d'eau, ce côté ne semblait pas favorable puisque Michel Desjoyaux passait en 3ème position à la bouée au vent. Lors du second bord de près les deux leaders partent à droite, Géant pour se défaire du marquage de Gitana 11 part à gauche, Michel Desyaux arrive à s'intercaler entre ses deux adversaires et contrôle ensuite Gitana 11 pour conserver sa 2nde place.
Pour la dernière manche, le meilleur départ est pris par Géant,Franck Cammas arrive néanmoins à prendre la tête dès le 1er bord de près, au portant Gitana 11 passe Géant, qui reprend sa 2ème place sur le près suivant. Groupama 2 connait des soucis à la fin du portant sur l'enroulage de gennaker et l'envoi de trinquette, Fred le Peutrec en profite pour prendre la tête et ce jusqu'à la fin de la manche, devant Géant et Groupama 2 qui remporte ce Grand Prix d'Italie.
A noter, l'organisation a offert un nouveau spectacle au public italien, à savoir des exhibitions dans le port, un peu à l'image du circuit nordique.Franck Cammas remporte ce Grand Prix disputé dans des conditions difficiles, malgré l'absence de deux bateaux, les équipages ont offert un beau spectacle au public.
Classement :
1. Franck Cammas (Groupama 2) 27 points (2ème+1er+1er+1er+3ème)
2. Michel Desjoyeaux (Géant) 25 points (1er+2ème+3ème+2ème+2ème)
3. Fred Le Peutrec (Gitana 11)23 points (3ème+3ème+2ème+3ème+1er)
2. Michel Desjoyeaux (Géant) 25 points (1er+2ème+3ème+2ème+2ème)
3. Fred Le Peutrec (Gitana 11)23 points (3ème+3ème+2ème+3ème+1er)
4. Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 0 point (DNC)
5. Thierry Duprey du Vorsent (Gitana 12) 0 point (DNC)
Trophée des Alpes Maritimes : 20 et 21 mai(coefficient 0,5)
Après une première course sans problème, ce grand prix commence mal avec le démâtage de Gitana 12 à l'entrainement, dans un vent d'une quinzaine de noeuds, la cloison d'étai s'est arrachée, déchirant le pont sur 2 mètres, le mât est alors tombé sur le bras arrière du bateau se cassant en deux, ne faisant heureusement aucun blessé.
Samedi, un parcours côtier est lancé, le vent d'une quizaine de noeuds est tout à fait maniable devant Nice, mais il forcit à 20-25 noeuds avec des rafales à 35-40 noeuds (70-80 km/h), Banque Populaire sous 1 ris-solent enroule la 1ère marque de parcours en tête, la mer est difficile, courte et avec des creux de 3 mètres, le bateau de Pascal Bidégorry est talonné par Gitana 11, il entame le bord de portant sous 1ris-trinquette avant de renvoyer son solent pour conserver son avantage, puis empanne pour se rapprocher de la côte et trouver des vents moins violents et une mer moins agitée mais dans une rafale, le bateau enfourne et sancit (chavirage par l'avant), Gitana 11 s'arrête à côté du bateau retourné, l'équipage est pris en charge par les semi-rigides de l'organisation et des différentes équipes. Les deux autres concurrents affalent la plus grande partie de leurs voiles, et finissent à vitesse réduite après réclamation Gitana 11 se classe 2nd à égalité avec Groupama 2, Géant remportant la manche.
On déplore deux blessés sur Banque Populaire, fracture d'une vertèbre cervicale pour Frédéric Pautier, wincheur, et luxation de l'épaule pour Jacques di Russo, régleur des voiles d'avant. Le bateau est remorqué puis remis à l'endroit, il sera rapatrié à Lorient pour un long chantier, son retour est prévu pour le dernier GP de la saison à Lorient en septembre.
Une autre manche sera courrue le dimanche, Groupama 2 sort vainqueur, Géant est second, Gitana 11 est contraint à l'abandon sur cette manche pour cause de casse des lattes de grand voile lors d'un empannage, les concurrents restèrent relativement sur la défensive pour cette ultime manche, restant sous trinquette lors du dernier bord de portant, bord néanmoins réalisé avec une vitesse d'environ 30 noeuds.
Le réglement prévoit que le coefficient est divisé par 2 si le nombre de manches lancées est inférieur à 3, ce trophée passe donc à un coefficient 0,5
Course Londres-Alpes Maritimes : départ le 8 mai (coefficient 2)
Classement :
1-Franck Cammas (Groupama 2) 11 points (2ème+1er)
2-Michel Desjoyeaux (Géant) 11 points (1er+2ème)
3-Frédéric Le Peutrec (Gitana 11) 6 points (2ème+DNF)
4-Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 1 point (DNF+0)
2-Michel Desjoyeaux (Géant) 11 points (1er+2ème)
3-Frédéric Le Peutrec (Gitana 11) 6 points (2ème+DNF)
4-Pascal Bidégorry (Banque Populaire IV) 1 point (DNF+0)
5-Thierry Duprey du Vorsent (Gitana 12) 0 point (DNC+DNC)
Course Londres-Alpes Maritimes : départ le 8 mai (coefficient 2)
Epreuve inaugurale de la nouvelle formule du championnat ORMA, la course partait de la City au coeur de Londres vers Nice avec 6 concurrents en lice : Banque populaire, champion ORMA en titre après sa victoire dans la Transat Jacques Vabre, Groupama 2 de Franck Cammas 4 fois champion ORMA, Géant de Michel Desjoyaux, certainement le plus beau palmarès des courses en solitaire, les deux Gitana, le 11 mené par Frédéric Le Peutrec après un gros chantier hivernal qui a permis de changer tout le fond de coque (partie sous la ligne de flottaison), le 12, ex-Bonduelle acheté par le Team Gitana pour remplacer le Gitana X peu performant, le bateau a été sensiblement amélioré pendant le chantier hivernal et devrait pouvoir rivaliser avec ses concurrents malgré un équipage jeune avec Thierry Duprey à la barre, enfin dernier trimaran Sopra Group mené par le jeune Antoine Koch, ce bateau et son équipage ont été invité par l'organisation de la Multicup et ne participeront donc pas au reste de la saison.
La course a vu deux leaders s'échapper dès la 1ère nuit, en effet Banque Populaire et Groupama 2 partirent vers les côtes anglaises, tandis que les deux Gitana partaient vers les côtes françaises, Géant empruntant une route médiane, les bateaux du Gitana Team étant contraints de tirer des bords pour passer le cap de la Hague suite à une rotation de vent, ils perdaient rapidement du terrain, les deux leaders profitant des courants et des marées pour accroitre leur avance, celle-ci ne fit qu'augmenter dans le Golfe de Gascogne avalé à hautes vitesses, Géant et les deux Gitana ayant une centaine de milles de retard, les 3 poursuivants refont néanmoins une bonne partie de leur retard au niveau de Cadix, la première position se partage au fil des classements entre Groupama 2 et Banque Populaire.
Géant et Groupama 2 passent le détroit de Gibraltar à vue, après le ralentissement au large du Portugal, le comité de course décide de réduire le parcours, qui prévoyait de contourner les Baléares, la Corse et la Sicile. Les concurrents peuvent donc faire route directe vers Nice, Géant tente une option le long des côtes espagnoles, tandis que les deux Gitana tentaient une option à l'est pour rejoindre les leaders, l'option médiane étant finalement la bonne, Groupama 2 et Banque Populaire se livrant à un match racing jusque dans la Baie des Anges avec au final 23 minutes entre les deux premiers après 6 jours et 21 heures de course. Géant complète le podium suivi des deux Gitana pris dans les calmes de la baie à la nuit tombée. Sopra Group relégué en queue de peloton dès le départ accusera 400 miles de retard au détroit de Gibraltar et ne finira pas la course étant donné le dépassement de temps, l'équipage de dirige directement vers des opérations de relations publiques sur la Côte d'Azur.Franck Cammas et son équipage remportent la course, la première course océanique pour le trimaran mis à l'eau en 2004 après son abandon lors de l'IB Group Challenge sur avarie structurelle en 2005 et le chavirage dans la Transat Jacques Vabre, Pascal Bidégorry se classe second sur son véloce Banque Populaire après un match serré avec la référence que constitue Groupama 2, Géant accède à la dernière marche du podium.
Classement :
1.Groupama 2 (Franck Cammas) en 6 jours 21 heures 3 minutes et 4 secondes
2. Banque Populaire (Pascal Bidegorry) à 23'32"
3. Géant (Michel Desjoyeaux) à 2h30'18"
4. Gitana 11 (Fred Le Peutrec) à 7h10'59"
5. Gitana 12 (Thierry Duprey du Vorsent) à 8h08'38"
2. Banque Populaire (Pascal Bidegorry) à 23'32"
3. Géant (Michel Desjoyeaux) à 2h30'18"
4. Gitana 11 (Fred Le Peutrec) à 7h10'59"
5. Gitana 12 (Thierry Duprey du Vorsent) à 8h08'38"
Sopra Group (Antoine Koch) non classé
- Le championnat ORMA (1996-2005)
Les 60’ sont apparus suite aux restrictions de longueur de l’Ostar et de la Route de Rhum dans les années 1986-1990, ils ont ensuite courrus quelques courses, l’apogée restant le Rhum, en 1995 apparaît la classe ORMA (Ocean Racing Multihulls Association) et un championnat, celui-ci est basé sur des courses océaniques (en solitaire : Route du Rhum, The Transat; en double : Transat Jacques Vabre; ou en équipage : Transat Québec Saint-Malo, Course des Phares, Challenge Mondial Assistance... selon les saisons) et sur des grands prix (organisés par Royale Production).
De 1995 à 2000, le plateau se compose de 4 à 6 bateaux, le premier sponsor étranger, Belgacom, fait son entrée en 2000 avec Jean Luc Nélias à la barre.
L’année 2001 est marquée par l’arrivée de nouveaux bateaux, Bonduelle skippé par Jean Le Cam, Fila skippé par Giovanni Soldini, un nouveau Belgacom pour Nélias et Fujifilm de Loick Peyron.
En 2002 la perspective de la Route du Rhum augmente sensiblement le plateau et les mises à l’eau se succèdent : Bayer CropScience - Frédéric Le Peutrec
Foncia - Alain Gautier
Géant - Michel Desjoyeaux
Gitana X - Lionel Lemonchois
Sergio Tacchini – Karine Fauconnier
Sodebo - Thomas Coville,
Sopra Group - Philippe Monnet
Malgré la debacle de la Route du Rhum, seulement 3 bateaux à l’arrivée sur 18 au depart, la saison 2003 est animée avec 9 à 12 bateaux sur les lignes de départ.
Bayer, La Trinitaine et Belgacom se retirent de la compétition en 2004, Belgacom passe sous les couleurs de Gitana avec Frédéric Le Peutrec (ancien skipper de Bayer) à la barre.
Franck Cammas met à l’eau Groupama 2 pour les deux derniers grands prix de la saison, il s’agit à l’heure actuelle du bateau le plus récent de la flotte.
En 2005, la situation s’aggrave avec de nouveaux retraits : Banque Covefi, Sopra Group, Sergio Tacchini et Sodebo, le plateau se réduit à 6 bateaux (7 en méditerranée, Soldini sur TIM-Projeto Italia ne disputant faute de budget que les épreuves proches de l’Italie et les courses océaniques).
Palmarès :
1996 : Loïck Peyron sur Fujicolor II
1997 : Loïck Peyron sur Fujicolor II
1998 : Laurent Bourgnon sur Primagaz
1999 : Loïck Peyron sur Fujicolor II
2000 : Franck Cammas sur Groupama
2001 : Franck Cammas sur Groupama
2002 : Loïck Peyron sur Fujifilm
2003 : Franck Cammas sur Groupama
2004 : Franck Cammas sur Groupama
2005 : Pascal Bidegorry sur Banque Populaire
2007 : Franck Cammas sur Groupama 2
- Nokia Oops Cup (2001 puis 2003-2006) : des trimarans en ville !
La 1ère Oops Cup s'est déroulée en 2001, il s'agit d'un championnat de 60' ORMA en Europe du Nord (Norvège, Suède, Danemark, Finlande...) sur une courte période, environ 2 mois et demi; les concurrents alternent des City Races, composées de régates entre 2 bouées et de courses de vitesse, le plus souvent très près des quais des différents ports visités pour une meilleure visibilité, et des courses offshores (tour de l'ile de Gotland et étapes de ralliement entre les différentes villes accueillants les City Races).
© Roman Wróblewski
Les bateaux sont des anciens concurrents du championnat ORMA français (voir ICI ).
Palmarès :
2006 : Klabbe Nylöf sur HIQ Sailing Team
2005 : Bruno Peyron/Steve Ravussin sur Stena Sovcomflot
2004 : Knut Frostad sur Team Academy
2003 : Klabbe Nylöf sur HIQ Sailing Team
2001 : Mange Olsson sur Toshiba
© Hans Berggren