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Extreme Sailing Series


Le bateau :

Le catamaran est l'oeuvre des ex tornadistes Yves Loday et Mitch Booth, la classe est monotype, tous les concurrents disposent donc du même bateau et de voiles identiques, permettant aux équipages de mettre en avant leurs qualités et limitant les budgets puisque les équipes n'ont aucun développement à faire sur le bateau. 


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com

Les explications de Herbert Dercksen, PDG de TornadoSport sur la genèse du bateau : “C'est le Tornado, catamaran olympique, qui est à l'origine des Extrême 40. L'architecte Yves Loday est médaillé olympique de Tornado. Quant à Mitch Booth et à moi-même, qui avons participé à l'aventure depuis le départ, nous avons également beaucoup navigué dans cette classe. En fait, l'Extrême 40 est une version agrandie du Tornado. Il est deux fois plus grand et il est incroyablement rapide".

Caractéristiques :
LONGUEUR : 12.19m (40 pieds)
LARGEUR : 7.92m (26 pieds)
HAUTEUR : 18.9m (62 pieds)
SURFACE DE VOILE :
Grand voile 75m2
Foc 25m2
Gennaker 78m2
VITESSE MAXI (théorique) : 40 nœuds 


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com

Equipage :

Le catamaran est mené par un équipage de 4 personnes :
1. BARREUR : Dirige le bateau à l'aide d'une barre franche prolongée par un stick
2. REGLEUR GRAND VOILE : Contrôle la plus grande voile du bateau et la puissance qu'il peut supporter
3. REGLEUR VOILE AVANT : Contrôle le foc pour trouver l'équilibre et augmenter la vitesse.
4. NUMERO 1 : Équipier d'avant qui déploie et récupère les voiles à l'avant du bateau
5. CINQUIEME HOMME : Une place supplémentaire pour un invité VIP

Historique :

La classe Extreme 40 a été lancée en 2005 pour animer les étapes de la Volvo Ocean Race, course autour du monde en équipage avec escales sur monocoques. 5 catamarans prirent part à la compétition.
En 2007, iShares, leader mondial de fonds indiciels côtés, décide de prendre le relais et de créer un championnat pour ces bateaux, le première saison connait un succès relatif qui incite le sponsor a reconduire son partenariat avec la classe.
En 2008, les régates sont encore plus âprement disputées et le circuit bénéficie d'une couverture médiathique accrue étant donné l'engagement d'Alinghi, le défender de l'America's Cup et de Team Origin, challenger déclaré pour cette même compétition.
En 2009, des teams français font leur entrée sur le circuit pour l'intégralité de la saison, Groupama (Franck Cammas), Gitana (Yann Guichard), Luna (Erik Marris). Cette saison fut très disputée avec un magnifique final à Almeria et la victoire de Masirah (Oman Sail) devant Gitana Extreme (Gitana Team) et Renaissance (Oman Sail).

Durant l'hiver 2009-2010, OC Events lance une nouvelle compétition en Asie, les Extreme Sailing Series Asia qui font étape à Singapour, Hong Kong et Oman. Ce circuit est appelé à se péréniser durant les années à venir.

iShares, le sponsor du circuit européen à fait part de son désengagement, ceci ne remet pas en cause la saison 2010 qui se déroula sous le nom d'Extreme Sailing Series.

La saison est de nouveau très disputée avec un final haletant à Almeria où est sacré le jeune équipage de Paul Campbell James sur The Wave Muscat, Yann Guichard sur Groupe Edmond de Rothschild termine de nouveau second devant Ecover, l'équipage anglais enregistre une belle progression par rapport à la saison précédente.

L'année 2011 marque l'internationalisation du circuit ave, outre les étapes européennes (Cowes, Trapani, Nice, Almeria), deux étapes en Asie (Singapour, et une en Chine), une étape aux Etats Unis (Boston), une à Oman et à Istambul. Le vainqueur sera de nouveau sacré lors du dernier Act de cette saison, et c'est de nouveau Paul Campbell James qui s'impose, cette fois-ci sur Luna Rossa, devant Groupe Edmond de Rothschild et Emirates Team New Zealand.

En 2012, les équipages du sultanat d'Oman trustent les podiums er s'adjugent les deux premières places du podium, lors de l'ultime événement à Rio, après une belle lutte avec Groupe Edmond de Rothshild, mené par Pierre Pennec qui complète le podium, le Gitana Team quitte la série suite à cette saison 2012.

En 2013, The Wave Muscat reste à la lutte avec Alinghi jusqu'à l'ultime manche, l'équipage omanais remporte de nouveau le championnat devant les suisses. A noter la belle 3ème place du Red Bull Sailing Team lors de cette saison.


Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com

Le concept : “Le concept des Extrême 40 est de faire venir la voile vers le public, et non pas l'inverse"

Des courses courtes (une quizaine de minutes) sur des catamarans strictement monotypes, au plus prêt de la côte sur lac (comme à Lugano en 2008), sur mer (la majorité des étapes) voir en pleine ville (Amsterdam en 2008 et Venise en 2009). Priorité au spectacle et au public grâce à ces bateaux rapides et spectaculaires (chavirages et collisions ne sont pas rares) menés par des équipages de haut vol.

En 2011, les courses se dérouleront selon un mode un peu différent, avec une majorité de course de flotte au plus près du public, mais également des raids côtiers, des matchs race (déjà expérimentés à Almeria en 2010), des course de vitesse etc.


  Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com
Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com



Palmarès :

2013
1. The Wave, Muscat  (Leigh McMillan) 74 points
2. Alinghi (Morgan Larson) 74 points
3. Red Bull Sailing Team (Roman Hagara)61 points

2012
1.The Wave, Muscat  (Leigh McMillan) 76.5 points
2.  Oman Air (Morgan Larson) 65 points
3. Groupe Edmond de Rothschild (Pierre Pennec) 64,5 pointds

2011
1. Luna Rossa  (Paul Campbell James)
2.  Groupe Edmond de Rothschild (Pierre Pennec)
3. Emirates Team New Zealand (Dean Barker)

2010
1. The Wave Muscat  (Paul Campbell James)
2.  Groupe Edmond de Rothschild (Yann Guichard)
3. Ecover Sailing Team (Mike Golding)

2009
1. Oman Sail Masirah (Pete Cumming)
2. Gitana Extreme Groupe LCF Rothschild (Yann Guichard)
3. Oman Sail Renaissance (Loïck Peyron)

2008
1. Alinghi (Ed Baird)
2. Team Origin (Rob Greenhalgh)
3. BT (Nick Moloney)

2007
1. Basilica (Rob Greenhalgh)
2. Holmatro (Carolijn Brouwer / Andreas Hagara)
3. BT Nick Moloney






Les équipes engagées en 2014

  • Alinghi/ SUI – Ernesto Bertarelli (SUI)/Morgan Larson (USA)
  • Groupama Sailing Team FRA - Franck Cammas (FRA)
  • Emirates Team New Zealand/ NZL – Dean Barker (NZL)
  • Gazprom Team Russia RUS - Igor Lisovenko (RUS)/ Paul Campbell James (UK)
  • JP Morgan BAR - Ben Ainslie (UK)
  • Oman Air  OMA – Rob Greenhalgh (UK)
  • Red Bull Extreme Sailing/ AUT – Roman Hagara (AUT)
  •  GAC Pindar/ GBR – Steve Jarvin (AUS)
  • Realteam (SUI) - Jérôme Clerc (SUI)
  • The Wave, Muscat/ OMA – Leigh McMillan
  • SAP Extreme Sailing Team (DAN) - Jes Gram-Hansen/Rasmus Kostner


Vulcain Trophy


Le bateau :

Suite au Bol d'Or 2003 qui décima une partie de la flotte des multicoques dans une tempête, et du fait de l'énorme domination d'Alinghi, les propriétaires de multicoques lémaniques se réunissent et lancent une série monotype, les Décision 35.

Le catamaran de 35' sera dessiné par Sébastien Schmidt, et construit au chantier Decision.

La flotte se retrouve sur le plan d'eau en 2004, quelques modifications ont été apportées au plan initial, sans révolution majeure.

12 bateaux ont été construits, entre 2004 et 2009, le catamaran est doté d'une "troisième" coque, structurelle, qui reprend les efforts du gréement et de la structure, sans toucher l'eau, le rapport poids puissance est élevé, ce qui en fait un bateau particulièrement adapté aux conditions légères qui dominent sur le lac Léman. Les D35 ont navigués en mer Méditerranée à deux reprises en 2012, ce déplacement n'a pas été réitré depuis.

La série, qui était initallement une série de barreur/propriétaire s'est peu à peu professionalisée avec l'arrivée de nombreux skippers de multicoques océaniques français (Franck Cammas, Fred Le Peutrec, Michel Desjoyaux, Pascal Bidégorry, Karine Fauconnier, Alain Gautier, Yann Guichard etc.) et de leurs équipiers. Deux équipes de la Coupe de l'America ont pris part à ce circuit, Alinghi d'Ernesto Bertarelli, depuis les débuts et Artemis Racing, qui a fait quelques apparitions sur les grands prix.

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com


Longueur de coque : 10.81m
Longueur hors tout : 14.95m
Largeur hors coques : 6.89m
Largeur hors tout : 8.74m
Masse à vide prêt à naviguer : 1200kg
Surface de grand-voile : 81.6m2
Foc : 21m2
Solent : 40.7m2
Génois : 70.8m2
Reacher : 131.1m2
Équipage minimum : 5 personnes
Poids max de l’équipage : 456 kg

Equipage :

Le catamaran est mené par un équipage de 5 personnes minimum (jauge de poids) :
1. LE BARREUR
2. LE REGLEUR DE GRAND VOILE
3. L'EMBRAQUE
4. NUMERO 1
5. LE TACTICIEN

Le Championnat :

Le championnat comporte les deux classiques lémaniques, le Bol d'Or (un  aller retour du lac Léman entre Genève-Le Bouveret-Genève), et la Genève-Rolle-Genève, le reste du championnat se compose de cinq grands prix, tous sauf deux, ont été courus sur le Léman. Les D35 ont courus deux grands prix en Méditerranée en 2012.

Baptiste Morel/Voile-Multicoques.com

Palmarès :

2013
1.  Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
2. Zen Too, Guy de Picciotto, SUI 4
3. Realstone Sailing, Jérôme Clerc SUI 7

2012
1. Realstone Sailing, Jérôme Clerc SUI 7
2.  Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
3. ladycat, D.Bertarelli SUI 10

2011
1. Foncia, M.Desjoyaux SUI 5
2. Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
3. Veltigroup, M.Simeoni SUI 11

2010
1. Banque Populaire, P.Bidégorry
2.  Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
3.

2009
1. Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
2. Okalys-Corum, N.Grange SUI 2
3.

2008
1. Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
2.
3. Okalys-Corum, N.Grange SUI 2

2007
1. Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
2.
3.

2006
1.Okalys-Corum, N.Grange SUI 2
2. Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
3.

2005
1.Okalys-Corum, N.Grange SUI 2
2. Alinghi, E.Bertarelli SUI 1
3.

2004
1. Team Red, F.Amar SUI 5
2.
3. Alinghi, E. Bertarelli SUI 1


The Great Cup


Le bateau :

Le multicoque utilisé pour cette compétition est un catamaran de 32', les appendices ont été modifiés en 2014, après quelques mois de mise au point. Les catamaran ont adopté des foils en "L" et des safrans avec plans porteurs, sur le même principe que les AC72 utilisés lors de la 34ème Coupe de l'America, ce qui permet aux bateaux de "voler" dans certains conditions. Le catamaran a été dessiné par l'architecte Martin Fisher.

Longueur de coque : 10m
Longueur hors tout : 12m
Largeur hors tout : 6m
Masse à vide prêt à naviguer : 750kg
Surface de grand-voile : 60m2
Génois : 23.5m2
Gennaker: 90m2
Équipage minimum : 4 personnes


Le Championnat :

La Great Cup vit sa 2nde année en 2014, 3 événements sont prévus pour l'instant :

- Traunsee en Autriche du 28/5 au 1/06

- Kiel en Allemagne du 17 au 20/7

- Marseille en France du 11 au 14/09 dans le cadre du Marseille One Design

Les marins engagés alternent parcours côtiers et des régates entre 3 bouées.